菜鸟进军河南:谁会改变谁?

2013-12-23 源自: 博思人才网 您是第14151位阅读者

            

   网络布局河南郑州的马云,成为最近几天来,到访河南的名人之一。通过众多媒介,这位商界大佬在河南的一言一行被放大,从而引起足够多人的兴趣。在和河南省领导会谈时,这位商界大佬又一次提到了让他痴迷的太极拳。

  12月初,河南物流业、媒体乃至公众都在议论一件事:马云来了。《河南日报》报道称,11月27日,河南发展迎来又一盛事:河南省政府与菜鸟网络科技有限公司在郑州举行战略合作框架协议签约仪式,郑重签署了一系列合作协议,包括新型物流仓储基地及电商产业聚集园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园等项目。

  河南省委书记郭庚茂说,这是和河南2011年引进富士康一样的大事,双方在着力发展电子商务、建设现代物流体系的战略上有很多契合点,“我们一定会风雨同舟、携手并进,共同开创一片新天地、创造一个新辉煌。”

  河南物流业将面临怎样的改变?

  2009年3月,国务院发布《物流产业调整和振兴规划》,明确将郑州定为全国性物流节点城市,以郑州、武汉为中心的中部物流区确定为重点发展的九大物流区域之一。

  2011年,河南在全国率先制定了物流业发展“十二五”规划,并确立了包括农产品、冷链、花卉、钢铁、医药等在内的十大物流产业。不过,该规划也坦陈,河南省“资本不足100万的物流企业占80%以上”。其行业实力,尚属“菜鸟”。

  “高速增长、低端、落后是河南物流业的现状。”河南省物流与采购联合会秘书长毕国海表示,目前,河南省企业自营物流占整个市场规模的60%以上,严格意义上的第三方物流业仍处于低端发展阶段。

  调查发现,河南的第三方物流以零担物流[指一张货物运单(一批)托运的货物,装不满整车]为主,与专业性强的农产品、钢铁、冷链物流相比,充当着“杂货部”的角色,小、弱、散、乱。

  “排在河南前十名的民营物流企业,我敢说绝大部分没有合法用地手续。”河南某大型物流企业董事长坦陈,物流业发展环境亟待改善。

  上述人士指出,目前,一些地方严重依赖“土地财政”,利润微薄的物流企业拿不到土地,多通过租赁方式非法占地经营,经不得“风吹草动”。“有家物流公司一年内搬过4次家,跟没窝儿兔 一样。”数家大型民营物流企业用地形式多为非法的“以租代征”。

  与菜鸟抢食的当地企业

  “菜鸟网的入驻,将使全国各地和电子商务相关的物流行业聚集在河南,同时加大物流企业竞争。”郑州盛辉物流有限公司总经理陈德胜表示,河南物流想与菜鸟分羹,必须转型升级。比如,运输全流程监控的信息化、实现恒温仓储等。

  “市场往快运业发展已经形成气候。”郑州交通运输集团物流处处长刘红印表示,零担物流向快递方向转型升级是大势所趋。“仍然沿着现有的低端路子走,是找死。市场不可能再给这个行业两到三年的时间去探索,这是现实。”

  菜鸟和河南物流业:谁会改变谁?

  如何转型升级,河南正在寻找答案。规避低端与恶性竞争,有人曾寄希望于物流业的“自我淘汰”,但更多人寄希望于政府引导。

  “从规范经营上来说,政府部门应加强管理,有所作为。例如,严格工商注册,改变那些‘挂羊头卖狗肉’的物流经营行为,使整个行业有序发展。”刘红印表示。

  事实上,河南对物流业发展一直抱有很大的期望。

  近年来,仅郑州就先后统筹规划、建设了“郑州路港国际综合物流园”、“航空物流试验区”、“郑州澳柯玛物流园”等多个园区,用以发展国际物流、国际航空物流等高端货运。

  不过,调查发现,一些物流园区也存在“名不副实”现象。以郑州国际物流产业园为例,目前入驻大型企业20家左右,除个别物流企业以外,大多以汽车等工业制造为主;郑州澳柯玛物流园有34万平方米的总建筑面积,主要经营建材……

  亦有人士担忧,菜鸟会不会是上述两类中的一类?面对河南物流,马云将“改写历史”,还是将“随波逐流”?

  对此,有业内人士表示,菜鸟继天津、杭州、广州、武汉之后,投资郑州,应属布局华东、华南、华北、华中地区的又一重要举措。从中寻求合适的建仓地点和二级物流网络节点,筹建庞杂的“毛细血管”应是个中要义。中部六省目前共开通14条国际全货机航线,其中13条都在郑州。菜鸟的目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”,郑州之便显而易见。综合判断,菜鸟不会“因小失大”。但由于上述区域投资进展情况鲜见,其战略实践尚待观察。

  “菜鸟网入豫,对于河南物流企业而言,只是多了一个学习与变革的契机,并不是行业发展的决定性因素。一个地方的发展,不能没有物流业的服务。”毕国海表示,未来,河南省物流与采购联合会将积极配合政府部门进行行业归纳与梳理,发展真正的物流园区。例如,农产品、快消品、公路港、制造业等运输服务物流园区,并在税收、土地、金融等方面争取政府扶持。


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